大众电动化领先BBA？途观变“电改油”，还有电动GTI

在这个星期开幕的2023慕尼黑车展上，我们可以看见如比亚迪、阿维塔、零跑等一众国产品牌的身影，它们将中国新能源车的优秀技术带到了德国这个传统汽车强国之中。

而有着主场作战优势的大众，同样带来了很多新奇有趣的新能源车。今天我就带大家看一下，大众在2023慕尼黑车展上，到底有哪些大动作。

长得像ID.系列的新途观和新帕萨特

在2023慕尼黑车展上，大众带来了还贴有官方伪装的全新大众途观和全新帕萨特。这台新途观真的是大变样，车头上半部分是封闭式设计，下半部分才是大尺寸的进气格栅，再配上贯穿式前大灯，整个车头造型与大众ID.6真的有着几分相似。

目前暂不知道全新途观的具体车身尺寸，据官方介绍，全新途观相较旧款车型车长增加了3厘米，车高、车宽以及轴距则变化不大。

新款途观不仅外观像ID.6，内饰也像ID.系列看齐了。新途观搭载了内嵌式的全液晶仪表，以及悬浮式的中控大屏，此外新途观还保留了一定的实体按键，提升日常实用性。

动力方面，插混版的新款途观将搭载1.5 TSI evo发动机和驱动电机，匹配6速eDSG变速箱，纯电续航里程达到100公里，直流快充功率最高50kW。

全新一代的大众帕萨特同样推出了插混版本，其外观设计风格与新款途观接近，前脸采用了双层格栅设计，下方的大嘴造型相当霸气。同时，全新帕萨特还配备了贯穿式前大灯，差个会发光的大众LOGO就与大众ID.7看齐了。

值得注意的是，大众帕萨特的轿车车型将会在欧洲停产，也就是说这一代帕萨特在欧洲只会销售旅行版车型。

全新帕萨特的内饰风格与全新途观基本一致，搭载了10.25英寸内嵌式液晶仪表。12.9英寸中控屏幕，用户还可以选装15英寸中控屏幕和HUD抬头显示系统。

动力方面，插混版本的全新帕萨特将搭载两套不同功率的插混系统，均为1.5 TSI evo发动机+驱动电机，匹配6速eDSG变速箱，系统输出功率分别为150kW和200kW。另外， 插混版帕萨特将搭载19.7kWh的动力电池，续航里程达到100公里，同时支持50kW的直流快充。

GTI也电动化了？

除了插混车型外，大众还带来了大众ID.GTI Concept。新车是基于大众ID.2ALL打造而来，并且参考了第一代GTI车型的设计。前脸通过黑色的色块模拟出进气格栅的造型，红色的GTI标识位于前脸右侧位置，同时还配备了贯穿式的LED日行灯和可发光的大众LOGO。

有一说一，这台大众ID.GTI Concept的外观真的够战斗，装备了一整套包围组件，前唇位置有类似红色的类拖车钩装饰件，车尾有大型的气流扩散器，再配上尾翼和半封闭的20英寸轮毂，妥妥一台电动小钢炮。

ID.GTI Concept的内饰同样战斗感十足，采用了经典的GTI红黑配色，装备有悬浮式的10.9英寸仪表盘和12.9英寸的中控车机，方向盘还使用了类似赛车的异形方向盘。

ID.GTI Concept预计将搭载前差速锁以及GTI体验控制系统，用户可以通过调节中控台上面的旋钮，调整驱动系统、传动系统、转向力度、声浪模拟、模拟换挡点等设置。而有关ID.GTI Concept的具体动力信息，仍有大众官方后续公布。

大众ID.GTI Concept这台车的发布，一方面代表着GTI车型在未来通过电动化的形式，继续为各位喜欢驾驶的车迷带来欢乐，另一方面代表着GTI车型可能不再与高尔夫联系在一起，而是以一款独立的车型推出市场。而其他ID.系列车型的高性能版本，则是带上GTX的后缀推出市场。

编辑说:大众这3款新车所带出来的信息相当明确，首先是通过继续更新现有的燃油车型，并且推出插电混动版本，加速品牌新能源转型。同时，插混车型还能适应不同地区市场的需求，进一步提升品牌销量。

另一方面就是继续推送品牌经典车型的电动化变革，将图腾车型以全新姿态推出市场，除了让车迷享受纯正的驾驶乐趣，还能继续发挥自身影响力，带动其它车型的销量。那么问题来了，在大众带来的3款新车当中，你最喜欢哪一款呢？

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