起亚最后的努力：EV5、EV6公布预售价，确定用弗迪电池

最可笑的事情不过于先骂了对手、在用对手的套路，悦达起亚就干了一件如此可笑的事情。

参考下图，这是起亚EV5的预售价和相关购车信息。

曾经点名比亚迪搞水军营销的悦达起亚高管杨洪海发布动态称“这个价格可以一人整一台”，这个价格整个虚宫啊，续航里程到目前还没有确定，有人说是600公里起步、有人说是700公里起步，实际起步标准也许只有500多公里。

毕竟其预售价只是15.98万，以合资汽车的平均标准来判断是不会很高的。

将EV5定义为中型SUV，可是它的车身尺寸只有4615*1875*1715mm，轴距2750毫米，这个尺寸在紧凑型SUV里还不算大；悬架结构是前麦弗逊、后多连杆，普普通通，单电机功率160kW，动力中规中矩。

最有意思的是起亚EV5显示的参数里说明使用的是“弗迪·磷酸铁锂电池”，弗迪就是比亚迪旗下的公司，刀片电池其实就是一种形状比较特殊的磷酸铁锂电池。杨洪海在二月份的时候曾经发文痛斥比亚迪搞水军营销，并且点名王传福，措辞相当没有水准；当然也不能说杨洪海的说法一定不对，只是先否定了比亚迪、在选择比亚迪的动力电池，这是在表演“吃了吐”吗？啊、呸，可能就是这个意思吧。

如果杨洪海曾经的动态是真的，那现在就太尴尬了。

除了EV5以外，EV6的预售价也公布了。

三个选项的价格分别为:

• GT-Line，28.28万
• GT-Line eAWD，31.28万
• GT，41.98万

真敢定价。

起亚EV6是一台跨界两厢轿车，车身尺寸为4680*1880*1550mm，轴距2900毫米，看起来还是挺个性的；只不过同类型车普遍很个性，包括猎装车，比如极氪001和蔚来ET5T等。

起售价接近30万元EV6是后驱车，单电机标准续航版的最大功率是125kW/350N·m，畅享版本是168kW/350N·m；双电机四驱版的标准是173kW/605N·m，GT版本是430kW/740N·m，参数就是这样，性能可想而知。这台车也就是GT版本的性能才足够强，破百成绩是3.5秒，可是3秒级破百的两厢紧凑型轿车在自主品牌里只要十六七万，30万左右的高性能中型或中大型猎装车也有相当的动力标准。

所以起亚EV6的定价似乎还是偏高了一些，而且以起亚的品牌力很难支撑起高端车。

EV6的续航里程无需多讲，长续航版本是528公里，电池组容量是77.4kWh；而标准续航版本的电池组容量只有58kWh，所以续航是多少也不难判断。

这就是悦达起亚在电动化赛道上真正意义上的第一步，看起来起亚的未来之路不会很顺畅。

而且使用弗迪的磷酸铁锂电池也不见得明智，因为比亚迪也是主机厂，使用刀片电池的比亚迪汽车里也有尺寸相当的电动SUV；在电动汽车消费者仍旧很注重动力电池的阶段里，把最大的卖点变成竞争对手的品牌，真不知道起亚在想什么。

编辑:天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布，欢迎转赞评

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