华为余承东：华为不造车，帮车企造好车，助力汽车产业智能化转型...

四月是春天的第二个月，它是春天的回报。在百花齐放的美好季节，2023电动汽车百人会论坛以“推进中国汽车工业现代化”为主题，围绕新能源汽车高质量发展的路径和政策体系展开讨论；中国智能汽车产业发展顶层设计:汽车、能源、交通、城市协同的路径与方案；高级企业战略与主要实践。从国家政策层面到工业企业的战略实践，全面阐述和探讨如何更好地推进中国汽车工业现代化。

谈中国汽车工业的现代化，用智能技术实现智能化改造已经成为热门话题。华为董事总经理、智能汽车解决方案BG CEO、BU CEO余承东表示:华为不做汽车，但华为要在智能驾驶舱、智能驾驶、智能网联、软件定义汽车新架构四个领域引领世界，推动汽车产业智能化升级。

同时，华为将把智能根技术落实到产品体验中，尤其是直接影响用户智能体验的高级智能驾驶、智能驾驶舱等功能，让更多用户更快享受到汽车智能化带来的红利，继续用最好的智能技术赋能，带来最好的智能体验产品，为中国汽车工业真正的现代化贡献力量。

引领汽车智能时代

目前，汽车行业正加速进入智能化发展的下半场，呈现出软件定义功能、计算能力驱动马力、比特管理瓦特、体验持续优化四大趋势。趋势下，智能驾驶舱、智能驾驶、智能电动等数字化技术成为产品的核心竞争力。但与此同时，ICT相关技术实力的薄弱成为很多传统车企在智能化转型中的掣肘。

正因如此，汽车行业的智能化转型需要真正掌握核心软件和算法迭代能力的科技公司的持续深入介入，已经成为行业共识。华为作为全球领先的ICT解决方案供应商，也是数字领域的领先企业。早在10年前，就开始持续投资汽车智能化和网联技术，每年R&D投资超过100亿元，直接R&D人员多达7000人，确保了在汽车智能化核心技术领域的跨代领先。

余承东表示:我们用华为在ICT领域30多年积累的所有能力，比如芯片、硬件、软件、算法，希望帮助汽车行业在电动化、智能化时代成功转型。基于此，华为要在智能驾驶舱、智能驾驶、智能网联、新型软件定义汽车架构四个领域引领世界，推动汽车产业智能化升级。

创造终极用户体验

在技术领先的同时，华为在用户体验上也有很大优势。“华为在To C领域已经有十几年的积累，包括把握用户体验、分析用户体验需求、研究用户体验、产品品牌化、产品营销零售等一整套To C能力。”余承东在现场说道。

在华为的带领下，全球以汽车为代表的智能汽车已经成为智能时代技术与体验并重的代表品牌。以将于本月发布的文杰M5高级智能驾驶版为例。搭载华为最新ADS 2.0高级智能驾驶方案，将率先实现独立于高精地图的高速、城市高级智能驾驶，显著扩大使用范围，安全可靠、舒适便捷，让用户上车敢用，一直用，带来前所未有的智能驾驶体验，真正开启高级智能辅助驾驶普及元年。

在车载软件系统上，华为投入了鸿蒙系统、AOS、VOS的研发，在软件代码和开发工具链上实现了自主知识产权。其中，鸿蒙系统智能驾驶舱作为该车独家产品亮点，在交互、资源获取、功能体验、跨设备连接等方面优势明显柔滑如丝，极富智能体验，常新常新。一上市就被用户和媒体誉为“汽车的天花板”。随着华为ADS 2.0的上车，用户将真正体验到华为打造的智能驾驶舱和智能驾驶的“双智”领先和双天花板体验。

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