当续航焦虑遇上最冷春节，新能源车主慌了吗？

春节将至，每一个漂泊在外的游子对回家的思念越来越强烈。春节是中国最传统的节日，家人团聚也是人们最幸福的时刻。随着疫情的出现，是开车回家还是选择高铁回家大大增加了。最近几天，许多地方都发布了通知，倡导农民工不必回家，在工作单位过年。确实需要回国的，必须严格遵守当地的核酸、备案、隔离等防控要求。北京提倡“非必要不离京”在京过年，深圳、安徽、四川、湖南等地也出台了相关通知。

2021年国内乘用车零售总量2014.6万辆，较2020年的1928.8万辆增长4.3%，结束了2018年以来的三连跌。其中，新能源乘用车全年零售量为298.9万辆，较2020年的110.9万辆增长169.1%。新能源乘用车年普及率进一步提高至14.84%，比2020年提高9个百分点。

随着新能源汽车的持续高销量，更多人在春节回家时选择纯电动汽车。然而2021年，一则新闻一度冲上热搜，十一黄金周有个电动车车主，也是高速免费:从北京出发，开着自己的欧拉iQ回山东东营老家过节。北京离东营大约400公里。如果顺利的话，大概五个小时就到家了。由于国庆期间高速公路免费，自驾游人数激增，堵车在所难免。然而，与堵车相比，更令人不安的是收费难。充电站里电动车排起了长队。快充用了将近两个小时，大概半个小时就完成了。

你以为这就完了吗？更有甚者，一位从深圳回湖南的新能源车主，在湖南耒阳服务区花了5个多小时给自己的车辆充电。原本大约八个小时的路程，最后走了十六个小时。“排队四小时，充电一小时”曾经被人们讨论，所以很多人表示不看好新能源汽车跑长途。毕竟选择新能源车最适合上下班或者节假日短途出行。真正遇到大节假日，尤其是高速免费堵车只是一小部分原因。真正的延迟时间都花在排队充电上了。

你会有多担心新能源汽车跑长途？真的没有里程焦虑，续航需要达到1000公里以上。不过市面上有600公里以上的很久了。在实际使用中，加上空调和北方寒冷的天气，会让续航有些打折扣，即使续航500公里，基本上也需要中途充电一次。如果说一箱油基本800公里，那是没问题的。加油需要5分钟。即使排队长达20分钟，新能源车也会不一样。快充需要1小时左右，慢充需要5-10小时。如果遇到排队收费，......

2022年的春节比往年来得早。要知道，今年的大年初一还是五九天，比往年还要冷，甚至还有“倒春寒”。有可能今年是近10年来“最冷的春节”。电池的低温衰减是不可避免的，这是影响车辆续航里程衰减的重要因素。新能源汽车遇到寒冬，不仅对充电不满意，即使充满也可能是虚电。尤其是在寒冷的东北，有新能源车主表示续航甚至减半。在北方，如果气温在零下5摄氏度以下，电动汽车的续航时间可能会减少30%。

数据显示，2021年1-10月，充电基础设施增量57.2万台，公共充电基础设施增量同比增长69.8%，车载充电设施增量持续增加，同比增长147.0%。截至2021年10月，全国充电基础设施累计保有量为225.3万台，同比增长50.4%。随着充电容量的激增，作为新能源车主春运返乡过年的必经之地的高速服务区的充电桩并没有增加，所以会出现抢充电桩或者排队充电的现象。与高速充电桩数量增长相反的是，2021年1-11月，新能源汽车产销分别完成302.3万辆和299万辆，新能源汽车市场渗透率达到12.7%。

选择开电动车回家，主要是根据三四百公里的回家里程，少部分可能是500km+里程。如何避免春节回家不堵车不排队充电顺利到达幸福的家乡？最好的解决办法是错峰出行。毕竟充电桩只有在充电时间不提高的情况下，才能人为避免这些问题。接下来，赵岩汽车网编辑根据大数据总结了春运期间的天气和路况，方便车主。2022年“春运高峰”期间，我国南方气温较常年同期偏低，湖北南部、重庆、四川东部、贵州、广西北部、湖南大部、江西西部、西藏西部等地气温偏低1 ~ 2℃。降水方面，1月中下旬长江流域降水较多，2月西北地区东部、华北降水较多。西南地区东部、华南西部、华中南部、西南地区可能出现阶段性、大范围低温雨雪冰冻天气过程。以京津冀、长三角、粤港澳、成都、重庆为例，春运中后期的京津冀、长三角地区(2月1日-25日)。成渝地区部分高速公路如厦蓉、包茂等受阶段性降水过程影响，道路湿滑或结冰风险较高。

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