数智化轻奢风，长安启源A07增程版驾控实力如何？

车评报告《车评社》

三周之内完成品牌发布、静态体验、预售和动态试驾，在业内，启源A07算是效率达人了，密集的节奏背后，也代表了长安正在践行新能源加速转型的决心。首款车型A07的实际表现，也直接关系着市场的认可程度，肩负重任。

而在竞争关系上，尽管我们经历着电动化快速发展的时代，但市场仍然存在市场空白。比如:选购20万左右的中大型混动轿车，也只有比亚迪汉、哪吒S等少数几款。启源A07定位于中大型轿跑，同样提供纯电、增程式两种选择，目标还是相当清晰且精准的，下面和大家分享下试驾体验。

机械内功深厚，增程器介入几乎无感

我们本次主要试驾了增程式版本，新车采用1.5L自吸发动机作为增程器，配合后置电机，电机最大功率160KW，最大扭矩320Nm。得益于依靠电机作为动力输出的特性，新车的动力储备相当充足，即便在中后段也能保持平稳的动力输出。

不过，印象最深刻的并非强劲，而是自然和流畅，长安启源A07的动力输出非常线性，甚至会有大排量自吸车的错觉，初段调校的不像其他纯电车那么窜，避免了过度的紧张感。反而会非常好上手，而且转向精准、回馈力度也相当舒服，体现了长安大厂的机械素质，行驶品质相当柔和、丝毫。

值得一提的是，在车内几乎感受不到增程器介入工作。得益于基于软件算法、减震结构的优化，新车在多个方面降低了噪音，同时，电池和底盘采用了5层隔音设计，前风挡玻璃和天幕缝隙还进行了全密封处理等，带来了出色的车内静谧环境，这也是出色驾乘品质的基础。

更有惊喜感的是底盘，新车采用了与保时捷相同的后H型多连杆独立悬架，在快速过弯时，能够提供良好的车辆支撑性，对车身侧倾的控制也相当到位，有着不错的运动性能。在在经过起伏较大的路面时，车辆对于颠簸化解的干脆彻底，有些德系车的风格。俗话讲就是“底盘很整”。

在具体参数方面，增程版的纯电续航为200km，综合续航达1200km。日常市内代步的话，完全可以依靠纯电行驶，来降低使用成本；长途自驾，长续航的特性也减少了加油频率，优化了便利性，更无续航和补能焦虑，相信增程版应该是未来的主销车型。

轻奢风设计，数智功能亮点多

我们再回顾下外观设计与内部功能。相比长安现有的车型，启源A07很好的进行了风格划分，新车采用了耳目一新的外观设计，圆润、流畅的车身轮廓，配合动感的线条，刻画出了优雅兼具时尚的视觉效果。针对颜值来说，启源A07的这套设计，是能够满足大多数朋友的审美的。

同时，新车的长宽高为4905×1910×1480mm，轴距2900mm，足够硕大的尺寸保留了宽敞的内部空间，且较低的车身高度，还营造出了轿跑GT的运动属性。

内饰部分，启源A07同样延续了造型的新鲜感，硕大的中控屏幕、无线充电等营造了很好的科技氛围，还采用了大量的皮革和木纹用料，触感比较细腻，提升了整体的精致感。

至于具体的功能性，在数智座舱的概念下，启源A07的中控屏幕界面更加自然、流畅，并配有天空剧院声场、AR-HUD信息自编排、AI管家等。其中，语言识别系统不仅支持免唤醒，还可识别唇语，即不出声、动动嘴也可发送操控指令，甚至还能向车外喊话，拓宽了互动的场景。

配置方面，启源A07的标准配置也相当夸张，在标配L2级智驾辅助的基础上，新车还标配了电动尾门、全景天幕、前排电动座椅、18英寸轮毂、540度全视野影像等33项配置，应付日常使用足够丰富。

车评报告

讲真，在与启源A07初次接触后，就被它的“数智座舱”种草，“同级顶流”的内外设计、人机交互以及精确到可自定义的音影娱乐、L2+级智辅功能等，高级与细节感满满。

当然，今天的乘坐舒适度以及路试的机械素质表现，也让人爱不释手。

这与很多堆配置，却没有“灵魂”的新势力车型形成了鲜明对比，而且从15.8-18W的预售价格来看，质价比很高，完全碾压同级的合资车型。同时，作为启源的首款车型，启源A07为后续产品开了一个好头，可放心入手，我们静待爆发。

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