奇瑞新车对标理想L84秒就破百

如果你还记得奇瑞的“风云”产品序列，那么不得不说，你已经老了！

不过老了又如何，说明我们成熟了，知道自己应该选择什么样的车子，知道什么样的车子才是最终的性价比。也正是因为在变老的路上我们一直在努力，所以现在我们也有了更多的底气去购买一台好车。

侧面能够看得更清楚一些，这个车门居然是对开门的方式，不过不知道最终量产的时候会不会也保持原有的样子。即便最终的开合方式使用了常规版，但是不得不说从这里就能够看得出来Ta的定位那是相当高端。还看到了奇瑞风云T11用上了电子后视镜，车顶疑似用上了激光雷达，翼子板位置应该也有摄像头，在智能辅助驾驶上面的表现也是相当不错。

而一台车到底好不好，其实看智能看外观都不能够下定论，还是要看架构。再看看如今奇瑞的架构，要是生产一款大型的SUV，普遍市场当中的定义是5米车长，3米轴距。要知道Ta是想要对标理想L8的，当然尺寸就不能小。所以从奇瑞现有平台架构来看，例如目前奇瑞应用最广的火星架构-超级混动平台，它的平台兼容性车长最大也就是接近5米的水平，轴距最大不超过2.9米，覆盖范围基本也就是A+和B级SUV的范畴。而另外一个则是奇瑞的EXO，也可以达到5米级别的尺寸，但是Ta是一个纯电平台。这么看来，要是这两个都不能够完成的，那么奇瑞的风云T11很有可能用的是一个全新的平台。

在动力方面，不出意外应该会用上奇瑞最新的鲲鹏超能混动C-DM动力系统，该系统由混动专用发动机、混动专用变速箱、混动专用电池及电池管理系统构成。根据前不久刚刚完成下线的第五代ACTECO 1.5TGDI混动专用发动机相关参数来看，最大功率115千瓦，峰值扭矩220牛·米，可以实现“续航超过1400km、百公里油耗4L出头、百公里加速4秒级水平”。

鬼斗车观点:沃尔沃的那句话说的没有错，我们只是没有行动，让别人有了几年的发展，但是一旦我们发力，那么他们都是弟弟。

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