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15万合资纯电SUV,起亚EV5和大众ID.4谁更好?

2023-12-11 16:03 | 来源:易车网 | 阅读量:9807 | 

在新能源SUV的赛道里,合资品牌可以说是被自主品牌“按在地上摩擦”,不管是销量还是影响力都稍逊一筹。不过合资品牌也没有轻言放弃,一直按着自己的节奏走,比如大众ID.4 CROZZ就慢慢的站稳了脚步。当然除了要跟自主品牌争夺更多市场份额之外,合资新力军也不容忽视,刚在本届广州车展上市的起亚EV5就蛮有竞争力,今天老司机就拿这两款车(起亚EV5 530 Land版、大众ID.4 Crozz PURE+版)来对比一下,看看这合资双雄谁更强。

设计各有特色

在这个颜值即正义的年代,车辆的内外造型设计是消费者买车重点考量的因素。EV5遵循起亚品牌“Opposites United”全新设计理念,采用全新数字虎啸式前脸,前灯组中融入了日行灯和纵置布局光源,整体辨识度不低。侧面和尾部设计十分具有设计感,宽阔的线条让整车看上去硬朗而前卫,有一丝硬派越野车的味道。而ID.4的外观设计就是很熟悉的感觉,但是不容易分清楚是大众品牌里面的谁跟谁,反正就是耐看型。简单来说就是EV5的外观设计时尚前卫有辨识度,ID.4的家族气息明显。

在内饰方面,两台车明显是不同的风格,EV5标配了由12.3英寸仪表+12.3英寸中控屏+5英寸独立空调显示屏的一体式三联屏,ID.4则采用一大一小双屏设计,不管是视觉效果还是车辆信息,EV5明显体验感会更好一些。在用料方面,两款车都采用了环保材质,呵护消费者的健康,但EV5的内饰中采用无苯涂料、植物基材质等10项必备可持续健康环保材料,达到了母婴级的健康水准。大众ID.4采用的再生聚酯纱线作为座椅面料虽然也不错,但相比起EV5的10种环保材料,就显得小巫见大巫。

空间表现有人赢麻了

SUV对于中国消费者来说一直有着莫名的魔力,车身尺寸大也行、乘坐空间大都行,反正就是只要尺寸够大,它就拥有更多的关注,这也是很多在华车企想方设法加长、变大的原因。车身尺寸方面,起亚EV5和大众ID.4之间在紧凑型SUV里面的表现算得上是上游水平,不过两车的尺寸方面确实相差不大,对内部空间的影响几乎可以忽略不计。虽然乘坐空间表现差不多,但是乘坐舒适性方面会稍有差异,起亚EV5不仅搭载了前排浪漫座椅,后排还可以做到0°纯平放倒,带来达2米的纵深空间,而ID.4后排中间还有隆起,中间乘客长途出行的话就没那么舒适。

另外,老司机觉得起亚EV5在空间储物、灵活性方面,会稍微更花心思。比如它拥有一个67L的大容积前备箱,这是ID.4所不具备的显著优势。而后备箱的表现,EV5同样领先,别看513L只比ID.4大了一升,但它拥有后排纯平折叠座椅,放倒后后备箱空间可拓展至1718L,ID.4放倒是可以,但是会形成一个比较大的台阶,这样在某些户外出行的场景时,使用起来就相对没那么方便了。

三电系统重要,细节更动人

对于买纯电动车的用户来说,性能或许不是最重要,但续航能力是肯定不能差。起亚EV5的电机总功率为160kW,最高车速能跑到185km/h,而ID.4的电机总功率为150kW,最高时速仅为160km/h,可以说满足家用是没有问题。虽然说在国内跑那么快是超速了,但是有这个能力的话确实能给平时出行路上带来一点激情。EV5配备了64.2kWh电池组,CLTC续航里程为530km。而大众ID.4则配备了84.8kWh电池组,CLTC续航里程为600km,但其官方售价也超过了20万元,性价比不高。

而在补能方面,EV5仅需0.45小时即可完成从30%至80%的快充补能,ID.4的快充速度就慢挺多的,需要0.67个小时,比起亚EV5将近多出15分钟,在一次充电操作中这时间差或许不算什么,但如果把时间拉长到几年的用车场景中来看,这多花费的时间可不少。另外EV5还支持V2L车内对外放电功能,ID.4则没有这功能,连选装都没有,想外出露营啥的话功能性就相对较弱了。而对于北方的用户来说都不用担心,两台车都配备了热泵空调,只不过ID.4得额外支付9000元选装,而EV5是全系标配,在配置这一块,韩系车真的没输过自主品牌。

智能配置有诚意

上文提到了,韩系车在配置这一块就没输过,那两台车的差异又大不大呢?

EV5配备了27英寸级的一体式三联屏,ID.4搭载12英寸中控屏幕+5.3英寸液晶仪表,在消费者喜欢的“大彩电”选项中,EV5更有优势。而在车机系统方面,两款车采用了各自的智联技术,EV5首次使用了新一代ccNC智能互联娱乐系统,支持CarLife和无线CarPlay、双区语音控制、WIFI热点、实时在线导航等功能,还支持OTA整车远程升级。而ID.4搭载了大众MOS智慧车联系统,同样支持CarLife和无线CarPlay,可使用手机APP诊断和查询车辆信息。虽然跟自主品牌的车机相比,合资品牌还有很大的进步空间,但从各大厂的车机升级迭代速度来看,要跟上步伐也不是很长久的事情。至于这两台车哪台的车机更好使,就看个人喜好了。

在智能安全方面,大众ID.4和起亚EV5都提供了L2级智能驾驶辅助,但从硬件来看,起亚EV5拥有最多的智能感知配件,5个摄像头比ID.4多3个,另外起亚EV5拥有的辅助驾驶功能最多,包括了并线辅助、车道保持辅助、遥控泊车、车道居中保持、远程召唤等实用功能。相比而言,ID.4不提供并线辅助、遥控泊车、远程召唤等配置,实用性不及起亚EV5

老司机总结:

通过本文不同方面的对比,我们能看出起亚EV5和大众ID.4在产品力方面是各有千秋,都能满足绝大部分场景下的使用需求。只不过结合到实际使用场景和价格来看,EV5显然质价比会更高一点,在15万级合资纯电SUV中肯定是首选车型之一。

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