心诚则灵，上汽通用8月新能源成绩单不错，别克E5是大功臣

心诚则灵，上汽通用8月新能源成绩单不错，别克E5是大功臣

因为自主汽车品牌起步时间晚，当年国内私家车刚开始普及的时候确实竞争比较少，所以只要是引进国内时间比较早的合资品牌，当年都享受过躺着赚钱的红利，这么多年也就养成了少爷的习性，明明是同级别的车型，合资车的定价往往会比国产车贵很多。但现在自主品牌迎头赶上，尤其在新能源领域开始弯道超车，合资品牌的竞争力没那么强了，在这种情况下要想保住销量，显然需要拿出更多诚意。正所谓心诚则灵，上汽通用早就放下了架子，至少在新能源领域初步站稳了脚跟。

从别克E5这款车就能感受到合资品牌要想保住新能源市场的核心要素就是性价比，该车型尺寸定位达到了中大型SUV级别，在全系纯电动架构的情况下，起步指导价控制在20.89万，这已经和本田CR-V或者丰田荣放那种传统入门紧凑级燃油SUV有了价格重叠，对比之下日系德系同级别的纯电动车价格会贵不少。

别克E5车身总长4892mm，宽度1905mm，轴距达到2954mm，按理说有条件提供三排座椅，不过全系保守采用了5座配置，这样后排空间会很有吸引力，再加上电动化平台带来的平坦地板，后排乘客翘起二郎腿没什么问题，而且即便是后排中间座位也挺实用。

这款车的外观设计不算特别激进，不过也并不老气，显然是想迎合大多数人的审美，别克E5车头前脸采用了新一代家族设计语言，分体式灯光搭配全新的扁平开放式车标logo，车身侧面看尺寸带来的气场不错，隐藏门把手也没缺席，尾部一道贯穿尾灯简单大方。

如果对比丰田bz4X等草草开发的新能源SUV，别克E5的内饰就显得精致很多，整块大屏幕带来了曲面环绕效果，关键还有高通8155芯片加持，改用了今年更流行的怀档设计之后，分手箱前方区域变成了悬浮岛空间，车内的容纳储物能力进一步提升。

在尽量克制定价的同时，别克E5动力配置并没有偷工减料，入门20.89万的配置版本已经搭载245马力电机，这比上汽通用别克习惯采用的高功率2.0T发动机还强。高配双电机版本综合输出287马力。如果追求续航的话，长续航版本可以达到620公里续航，各方面表现比较均衡。

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