汽车测评网>聚焦>内容

聚焦

秀肌肉,补短板,极氪加速进化

2023-10-12 05:08 | 来源:易车网 | 阅读量:18256 | 

Charles 编辑|周长贤

“不聊虚的,只谈干货。”

9月1日,作为每年最重要的品牌活动,“极氪进化日”立起Flag,向用户和行业全面展现了极氪科技进化的五大成果:

  • 加速最快的量产纯电汽车
  • 四电机分布式电驱全球首次量产发布
  • 四轮扭矩矢量控制行业量产首发
  • 卫星通信技术全球首次量产上车
  • 首发单枪输出功率最高的充电桩

值得注意的是,前三大成果与极氪001高性能版——001 FR直接相关,该车以2.07秒的零百加速,成为中国境内加速最快的量产纯电汽车。为了打造这台性能怪兽,极氪不惜成本,在001 FR上搭载了全球首次量产发布的四电机分布式电驱,与行业首发量产的四轮扭矩矢量控制。

此外,极氪借助吉利的体系资源,与时空道宇合作,将卫星通信技术全球首次量产上车。在补能体系方面,极氪首次展示了单枪输出功率最高的充电桩——极充V3,并宣布了堪称激进的建桩计划。

有媒体评论称,极氪秀肌肉,是给资本市场与媒体看,为正在推进中的赴美IPO造势。

极氪智能科技CEO安聪慧则表示,“极氪进化日的重点就是要呈现我们的产品和技术的最新成果,聚焦在用户真正关心的事情上。”

秀肌肉

极氪此次秀肌肉,既是全方位的,又是立体的。最吊人胃口的,当然是极氪001高性能版——001 FR。

极氪001是极氪的开山之作,作为纯电猎装轿跑的开创者,该车以猎装的颜值、强大的机械素质惊艳业界,在竞争最激烈的30万元以上纯电市场,争得一席之地。在极氪001的基础上,极氪001 FR不但机械素质更为强大,还应用了多项最新黑科技。

其一,极氪001 FR开启全栈800V高压系统,电机输出功率更大、充放电能力更强、能量转化效率更高,匹配100kWh麒麟电池,从10%充电至80%仅需15分钟。

其二,极氪打造的四电机分布式电驱量产首发,让001 FR的性能全面爆发,四个极氪自研的高性能SiC永磁同步电机,使其最大马力达1265 Ps,实测零百加速2.36秒,不含起步时间零百加速仅为2.07秒,最高车速280km/h,成为中国境内加速最快、极速最快的量产纯电车型。

全球首次量产发布的四电机分布式电驱

据悉,极氪001 FR在浙江国际赛车场地摸底测试中,以1分37秒53的最快圈速,超越当前圈速榜上最快的量产电动车,刷新纯电性能新纪录。

其三,极氪001 FR是全球第一辆能够做坦克掉头的猎装车,不仅不挑路面,还可以精准控制方向,只需选择想要的旋转角度,就能自动完成,掉头时圆心的偏移低于20cm。

ZVC极氪扭矩矢量控制

在智能驱动系统的基础上,极氪发明了一项纯电性能的黑科技——ZVC极氪扭矩矢量控制。这是行业首个量产的四轮扭矩矢量控制系统,它可以在车辆行驶的全程,实时监测四个电机转速,通过智能算法,精准分配、独立控制每个车轮的扭矩输出,为用户提供更纯粹的驾驶乐趣。

此外,极氪001 FR原厂标定了赛车级高性能装备,包括Brembo顶级碳陶刹车盘、AP赛道级十活塞卡钳,KW绞牙避震等配件,全副武装高性能碳纤维空气动力学套件以及全新的智能驱动模式等,还全球首次量产搭载了8295智能座舱计算平台。

值得一提的是,极氪001 FR放了个大招儿,让卫星通信技术,全球首次量产上车,实现双向卫星消息以及卫星语音通话功能。

时空道宇CEO王洋向《出行百人会/AutocarMax》介绍,2022年初,极氪和时空道宇决定将此类服务导入量产车型中,前提是要克服两个重大问题。

其一,这是航天产品第一次进行车规级的投入,从产品的设计,软硬件的架构,元器件的选型甚至多种环境的实用性,都要满足车规的要求。

其二,时空道宇围绕着未来极氪多种车型的演进,从系统工程角度正向定义的卫星通信导航解决方案。

他透露,已经在20多个省市完成了全部场景的测试,而且,除了双向卫星消息以及卫星语音通话功能两个功能,包括卫星玻璃天线、高通量平板天线等更前沿的功能已经进入了实测阶段。

对于人们关心的极氪001 FR售价,则要等到10月份上市发布会揭晓。

由于极氪001 FR采用了很多专属定制的性能套件,以及多款极度稀缺的顶级装备,比如一套近十万元成本的Brembo顶级碳陶刹车盘,为了保证最好的品质和体验,没有办法大规模的生产。因此,极氪001 FR只能是限量款,每月仅供应99台。

“不到15分钟,把一年的量卖完了。”在媒体采访环节,安聪慧偶尔分神看看手机,笑着说,“无论任何车型,只要我们把产品做好,做到极致,一定会得到用户的认可,一定会有好的市场。”

“智能电动时代,给了我们这样的机会,让中国品牌的高性能纯电产品,正面PK最顶级的超跑。”他认为,“这是时代赋予的机会,而我们抓住了这次机会。”

在极氪进化日上,宣布的最后一个成果是超充桩的进展。此前,极氪对此一直秘而不宣,却一鸣惊人。

极氪全球首发的极充V3充电桩,是目前单枪输出功率最高的充电桩:单枪最高功率800kW,最大输出电压1000V,最大输出电流800A,核心性能刷新行业纪录。

“这是极氪第一次公开对外介绍极充站,此前我们只投入去做,没有进行宣传。”安聪慧说,伴随着极充V3量产,即将投入使用的节奏,现在已经到了必须要进行发布,也必须给社会各界公布极氪企业战略的时候了。

据了解,2023年底,极充V3将正式量产,明年一季度起在全国极充站陆续投入使用。此外,极充的布局也正在加速,预计2023年内累计落成超450座极充站,2024年将实现800V体系下全球首个超快充千站布局。

安聪慧说,极氪是一个技术驱动型的公司,今天展示的技术都是行业首发。他相信,这些技术对极氪的品牌也有一定提升,而品牌的提升对001的销量一定会有帮助。从目前的数据来看,销量环比增幅很大。

事实上,除了秀肌肉,极氪也向外界展示了自己的短板与改进方案。

补短板

车主们都知道,极氪已经上市的三款车虽然机械素质不错,但在智驾和座舱方面乏善可陈。为此,极氪一直在努力改善。

2022年7月11日,在极氪进化日上,为了避免背刺老车主,安聪慧宣布将为2.5万极氪001车主,免费升级新一代极氪智能座舱。此举得到广大车主的拥戴,现场欢呼声不绝于耳,公屏上更是打出了“聪聪,YYDS”。

自此,极氪001的销量一改颓势。尽管如此,受限于软件,极氪车型的座舱和智驾体验仍然不佳,是被车主们吐槽最多的两点。

发布会结束前,安聪慧发布了用户惊喜彩蛋:极氪001正式开启ZEEKR OS 5.0版本的推送,全新HMI3.0焕新升级交互体验,落地哨兵模式、RSPA遥控直入直出泊车、开门预警等多项功能。极氪高速NZP也正式上线,为用户带来拥有最强变道能力和最高出行效率的智能驾驶出行体验。

他透露,OS 5.0的OTA升级,来自于用户最高频的前10条建议,且全部在本次升级中实现。

例如,哨兵模式,能做到行业最强的多场景和高容错视频存储;全新的HMI3.0,让90%以上的常用功能一屏完成,全面提升车机使用友好度;还有更聪明的EVA、更丰富的座舱娱乐、更多样的座舱模式调节,以及RSPA遥控泊车直入直出、开门预警等,都是用户期待已久的功能。

极氪智能科技副总裁林金文透露,极氪高速NZP于7月1日开启用户公测,近两个月的时间聚集了1,054位用户,总计行驶里程超过158万公里,测试总时长超过4.7万小时。据调研,有超过95%的公测用户表示会在未来使用极氪高速NZP。

他认为,相较业内能用但不好用的产品,极氪高速NZP反馈还是不错的。

安聪慧坦言,极氪在很多“看不见”的地方,取得了用户的认可和肯定,但是前期在智驾和座舱方面,“还可以做得更好,或者说还没有成为标杆”。

“这并不代表着我们没有这个能力,也不是说我们做不好,而是一直在努力做各方面的投入、开发。”他相信,经过OS5.0之后,极氪的智能驾驶和智能座舱一定能够进入行业第一梯队。

除了尽快补齐智能座舱、智能驾驶方面的短板,极氪还在加快拓宽产品型谱。

安聪慧认为,过去电动车市场的特点是哑铃型,10万元以下和30万元以上的电动车对销量贡献更大,从今年开始明显往中间集中,逐渐向纺锤形发展。这意味着,中间市场将成为未来量最大的细分市场。

目前,极氪一共推出了3款车,001、009、极氪X都属于较为小众的市场,但在中间最大的细分市场,还没有投放产品。

为了紧跟市场趋势,极氪将于今年年底发布一款全新车型,2024、2025年每年各有2款全新的、不含改款改型的车型,来支撑、保障极氪2025年目标的实现。

8月22日,在吉利汽车2023年上半年业绩发布会上,安聪慧表示,极氪目前没有计划做混动车,会专注于纯电车。此外,他还重申了2025年计划实现65万辆销量的目标。

数据显示,2022年极氪的销量是7万台。“今年的目标是销量翻倍,2025年要在2024年的基础上再翻倍,以实现65万辆的年交付目标,成为全球豪华电动车市场前三。”安聪慧表示,虽然压力很大,但我们没有放弃。

他认为,今年年底及明年年中推出两款车型,将会对极氪未来的销量和发展,起到非常重要的作用。

与此同时,极氪在抓紧布局海外市场,首批500台极氪001已经上船发运海外,预计在9月底10月份将会在瑞典、荷兰等欧洲发达国际市场开始销售,明年扩充至七八个国家。此外,极氪在东南亚、中亚、南美等市场,也在做一些前期准备工作。

“要抓住中国纯电汽车在国际竞争力非常好的时期,向上走,向外走,加快提升销量。”安聪慧说,“极氪是除了特斯拉之外毛利水平最好的纯电品牌,所以我们对未来的发展也充满了信心。”

9月2日,安聪慧一行飞赴慕尼黑,目的之一是见极氪001 FR的供应商,去协商高性能套件的供应量问题,以解决爆单所带来的幸福的烦恼。

免责声明:该文章系本站转载,旨在为读者提供更多信息资讯。所涉内容不构成投资、消费建议,仅供读者参考。

网站地图 | RSS订阅 | 免责声明 | 联系我们

Copyright 2006-2023 汽车测评网 test.autoipo.com 版权所有

声明: 网站内容来自于互联网或网友提供,仅代表个人观点,并不代表本站同意其观点,本站不承担由此引起的法律责任

邮箱:linghunposhui@163.com

备案号:皖ICP备2023005497