内燃机时代迎来诸神黄昏最终章这13款汽车即将退市成绝唱

“我是旧时代的残党，新时代没有承载我的船。” ——致那些即将退市的经典燃油车。

2023年已然过半，多家车企开始筹划明年新车计划，在新能源浪潮席卷全球市场的当下，很多品牌逐步将更多的精力投入到产品推新之上。在此背景之下，很多在车市名声在外的明星产品也即将迎来命运的终点。下面，一品君便带你盘点多款或将在2024年迎来完结篇的汽车产品。

奥迪R8

作为时代超跑的代表者之一，奥迪R8已然官宣停产，当下奥迪品牌正在世界最大经典汽车节蒙特雷汽车周上对R8进行最后的展示。作为V10中置超级跑车，奥迪R8早在2003年日内瓦车展上便以概念车“Le Mans Quattro”为原型亮相。

在2006年在巴黎车展之际，奥迪R8首次在世界上公开，以独特的设计与出众的性能让奥迪在超跑领域可以与保时捷、兰博基尼以及玛莎拉蒂等品牌比肩。据一品君了解，奥迪R8停产后，品牌超跑的席位将由RS e-tron GT替代。

福特嘉年华

作为一代紧凑级轿车的代表者，嘉年华曾是诸多车迷的的心头好，但是在电动化浪潮席卷而来的当下，福特已经决定停产嘉年华，从而为全新车型——探险者EV让路。据一品君了解，最后一批嘉年华已经在7月的德国科隆工厂下线。事实上，在中国市场中，嘉年华在2022年便已经停产，其替代产品全新车型探险者EV也有望引入国内。

道奇挑战者地狱猫战马

Challenger SRT Demon 170

作为纯正美式肌肉车的代名词，道奇也在纯电浪潮中步入停产换新节奏。据悉，道奇品牌旗下挑战者与Charger以及地狱猫系列均将在今年底正式停产。据一品君了解，道奇挑战者的生产线将在年底迎来终结，未来的道奇肌肉车也全数将由纯电动车取代。

Charger SRT Hellcat Redeye

很多朋友接触道奇或是通过极品飞车系列赛车游戏，或是通过速度与激情系列美国电影，事实上，虽然并未直接在国内大张旗鼓的进行销售布局，但道奇在中国市场拥有极多的拥趸，相信对于很多燃油美式肌肉车的爱好者而言，这将是一个充满悲伤氛围的黄昏时代。

奥迪TT

提及奥迪TT，想必很多朋友都并不陌生，这款小跑车曾经也是细分市场的销量担当。但是在电动化浪潮大行其道的时代中，奥迪TT也迎来了自己的黄昏时刻。今年年初，奥迪TT Final Edition的官图在英国正式发布，等这款车完成交付后，奥迪TT将正式正式退出历史舞台，相信很多车迷均会为这款经典跑车的停产感到惋惜。据悉，此后奥迪将把精力投入到新能源汽车领域，2025年将陆续推出数款全新电动汽车。

克莱斯勒300

提及克莱斯勒品牌，很多朋友都会脱口而出克莱斯勒300C这款代表车型。事实上，克莱斯勒 300 车型最早于 1955 年推出，而在 2005 年时以全新的样貌登场，至今有着将近 70 年历史。但在新能源风潮之中，克莱斯勒300在全球市场面临销量退坡窘境，为更好的进行新能源转型，克莱斯勒决定在 2023 年款 300 车型后正式停产系列产品，据一品君了解，克莱斯勒的首席执行官Chris Feuell 也指出:“未来将以电气化来做开发，以Airflow Concept 电动SUV概念车为基本朝向电动车来发展。”

雪佛兰科迈罗

曾经在变形金刚系列中叱咤风云的大黄蜂同样即将停产，据报道，这款产品将在2024年1月停止生产。据雪佛兰品牌战略显示，经典的“大黄蜂”将淡出消费者的视野，但名称“科迈罗Camaro”会得到保留，后续或将以纯电产品的形式重生。

奔驰C级/E级敞篷 CLS

在品牌转型阶段，多家全球车企更加偏向于调整主打小众化市场的产品，奔驰的战略同样如此。据外媒报道显示，奔驰在接下来一段时间将重新搭建产品矩阵，多数双门Coupe、旅行车以及SUV Coupe部分都将不再继续经营，公司将会把更多资源倾斜于AMG、迈巴赫以及全新推出的高端定制品牌Mythos系列。

CLS

事实上，据一品君了解，当下奔驰在海外地区包含欧洲以及北美33种产品类型中，未来只会有14种得到保留，被淘汰的车型主要包括敞篷款、Coupe系列以及旅行车。根据规划，奔驰C级和E级双门轿跑/敞篷版停产，被全新车型奔驰CLE取代；GLC/GLE轿跑版虽会有全新一代，但确定是最后一代车型；CLA猎装版会在2025年迎来最后一次车型换代；奔驰C级旅行版计划于2028年停产；E级旅行版于2030年停产；CLS于2024年停产；AMG GT也不会拥有下一代车型。

日产Maxima

作为日产品牌定位旗舰轿车的产品，日产Maxima正式停产，这款诞生于1981年的车系走过41年的时间，终于迎来了自己的大结局。据了解，这款产品也将步入新能源转型期，该车系后期将转而基于IM电动概念车打造，作为纯电车型重生。

起亚Stinger

曾经的起亚Stinger计划以运动性能对飚宝马，在市场口碑中，Stinger同样以靓丽的外型、出众的质感以及优秀的动力性能在市场上打响名号。不过，随着时间的推移和产业转型， Stinger并未在销量上呈现喜人表现，从2017年5月发布后一直到2022年9月，这款车型在韩国累计销量仅仅突破两万辆，当下这款车型已在今年4月份正式停产。

写在最后:

从奥迪R8到奔驰CLS，从道奇挑战者到大黄蜂科迈罗，多款内燃机时代的明星产品在新能源的浪潮下迎来最终章，或是步入电动化转型，或是退出历史舞台。在一品君看来，就像开篇的致敬语一般，在新能源浪潮下已经没有能承载这些经典车的船，也希望各家车企在转型后能够再续经典为粉丝和用户带来更多经典佳作。

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