买车不只看情绪价值50万的别克世纪比埃尔法更值？

随着国内MPV市场的迅速发展，高端MPV也逐渐展示出不错的市场潜力，可是国内高端豪华MPV这个细分市场的选择一直较少，关注度基本局限在丰田埃尔法/威尔法、雷克萨斯LM，奔驰V级上，选择空间相对狭窄不说，车型价格断层也非常明显。归根到底，还是目前市场上真正意义上的豪华MPV产品还是比较匮乏的，不少品牌虽然也推出定位相对高端的产品，不过大多“雷声大雨点小”，没有对市场产生大冲击。而上汽通用别克世纪的出现，一定程度上打破了高端豪华MPV市场选择面贫瘠的局面，作为深耕MPV市场的品牌，GL8至今一直牢牢占据着销量榜首的位置，也让世纪成为最近关注度较高的一款豪华MPV车型。由此也产生了一个疑问，这款50万元级的豪华MPV，有扳倒“百万豪车”的实力吗？

外观:别克世纪豪华车气场尽显 埃尔法改款延续经典

别克世纪整体的气场相当强大，应用了别克最新的PURE Design设计理念，结合科技感与简约的设计语言。前脸使用了时下流行的无边际设计，中网的尺寸巨大，但却保持了足够的设计感，不会给到人臃肿的感觉。

大灯在不同的角度下，将呈现出不同的视觉效果，从正面看过去LED日间行车灯拥有较高辨识度，整齐排列的LED灯珠，让前脸拥有豪华车独有的威严感。大灯从侧面看过去则有种波纹的动感，与车身线条相融合后，让前脸具有动静皆宜的效果。

相比起前脸设计，MPV的侧面更考验设计师的功力，需要在相对固定的造型以及保证车内空间最大化的前提下创作。别克世纪在保持MPV身段的同时，通过不同角度腰线的组合，营造出有活力的侧面线条，并且且保证了足够的端庄。

尾部设计与车头相呼应，贯穿式尾灯搭配镀铬装饰后，整体的视觉效果还是比较协调的。得益于厚重的尾部设计，整个尾部给到很强的安全感，安全感也是豪华车的重要组成元素。

作为MPV“大嘴”设计的鼻祖，全新改款的丰田埃尔法也迎来了外观升级，新款埃尔法的中网面积进一步增大，几乎占据了整个前脸。埃尔法在延续过去风格的情况下，通过LED日间行车灯的布局，还是带来了一些新意。

侧面基本没有太大的变化，中规版本配备了与世纪相同尺寸的19英寸轮毂，造型上也延续了过去斯文成熟的形象。尾灯的变化还是比较大的，与丰田最新的车型一样，通过黑色面板与灯组的搭配，营造出对比的效果。

点评:如果抛开售价来看，上汽通用别克世纪设计上更符合对于传统豪华车的理解，不但整体看上去气势十足，细节部分也相当精致，甚至达到超出了售价的视觉效果。改款后的埃尔法还是带来了一些新意，并且依旧拥有足够的辨识度。

内饰:别克世纪豪华与科技并存 埃尔法相比过去有所提升

两款车拥有完全不同的内饰风格，别克世纪使用了全新一代VCS智能座舱，无论是在豪华感还是科技感上，都是目前市场上第一梯队的水平。30寸弧面6K屏幕视觉效果相当惊艳，一下子和对手拉开了差距，此外用料也非常厚道，除了大面积的软性和皮质材料覆盖外，别克世纪也提供特殊的内饰配色，类似星空点阵的图案也提升了整套内饰的层次。车机部分则搭载高通骁龙8155芯片，作为目前顶级芯片，其实际表现也无懈可击，无论是流畅程度以及稳定性都相当出众。

丰田埃尔法也同样更新了内饰，依旧是典型的日式内饰风格，布局上依旧是传统的T型中控台设计。悬浮式中控屏幕拥有不错的尺寸，内饰使用了金色点缀，同样是倾向传统的处理方式。

点评:内饰风格上两款车型各有千秋，豪华氛围的营造上也各自有独到的理解。埃尔法依旧是熟悉的丰田风格，在风格上倒也贴近车型的定位，只是对比如今的新车型，确实出现了时代落差。

空间与配置:别克世纪拥有“宝藏车型”特质 埃尔法自我提升明显

通过数据对比，两款车在尺寸上的差距还是比较明显的，别克世纪超过5.2m的车身长度，以及3130mm的轴距，让其拥有不输D级豪华车的内部空间。丰田埃尔法的尺寸与上一代车型相若，是较为标准的车身尺寸，内部空间方面没有太大的毛病。

配置方面，我们选择了它们各自的顶配车型进行对比，别克世纪的座椅配置非常强大，不但照顾到最重要的中排，第三排座椅的配置也同样重视，没有差别对待。丰田埃尔法的中排座椅配置同样较为丰富，不过考虑到超过90万的售价，有这样的配置水平也尚属正常。

两款车在第二排座椅配置上平分秋色，配置基本对等，也同样配备了触控面板，只是别克世纪可玩性更高一些。别克世纪提供6座7座版车型供不同需求的消费者选择，6座版第三排座椅同样舒适度拉满甚至配备了座椅加热通风，相比之下埃尔法的选择性就小了一些。

让人没想到的是，售价更高的埃尔法并没有在配置上拉开差距，相反在一些细节上有些照顾不周，别克世纪提供埃尔法所没有的车载冰箱。

除了保证车内成员的空间，车身长度带来的优势也体现在行李空间上，6座车型在满员的情况下，也能容纳全车人的行李，放老板的高尔夫球杆也完全没有问题。此外配备了第三排电动调节座椅，可以进行一键放倒/一键升起，空间也更灵活多变。埃尔法如果要放倒后排，则需要进行手动操作，这多少让人感到不那么豪华。

在智能化方面两者的差距更大，别克世纪车机功能强大，搭载8155芯片也领先于埃尔法的常规车机不少，并且分辨率达到6K的30寸屏幕显示效果，也远优于埃尔法。驾驶相关的配置上，除了标配eCruise Pro高级智能辅助驾驶，也提供像540度带透明底盘的全景影像等实用的配置。

丰田埃尔法在科技配置这块没有太大的亮点，影音娱乐系统也停留在90年代，试问谁还用DVD播放呢？

动力方面，两款车采用了截然不同的动力方式，别克世纪搭载的2.0T+48V发动机，除了发动机动力参数更高外，还拥有独特的闭缸技术，进一步提升燃油经济性。丰田埃尔法则使用熟悉的2.5L 混动系统，整体表现也比较均衡，也是一套不错的动力系统。

点评:空间与配置是高端豪华MPV比较注重的方面，别克世纪在空间和配置所带来的体验，超过对于一款50万元级别车型的期待。相反丰田埃尔法虽然对比自己有所提升，当如果单纯从产品的角度，似乎并没有达到一款90万级别车型应有的表现。

总结

上汽通用别克世纪在维持原来商务气场的同时，高端与豪华属性的加入，让它胜任更多的场所。同时46.99-68.99万元的售价，也比对手理性很多，从产品力的角度来看，别克世纪已提供超过价格的产品价值，用50万的价格带来百万级的用车体验。深厚的群众基础，也是别克世纪的优势，在GL8上积累的口碑，让它拥有更高的市场接受度，消费者的认可也会延续到世纪上。

丰田埃尔法对比老款车型还是有明显的提升，但从对比中可以发现，埃尔法虽然有着“豪车”的售价，但骨子里还是一款偏向商务用途的车型，如果放到其本土市场，埃尔法的起售价只有540万日元左右，折合人民币不到27万，配置与中规版本相近的车型，售价也只是32万元出头，结合国内83.90-92.80万元的售价区间，价格落差显而易见。除了定价高，目前还需要接受加价才能提车，当然这也是由于埃尔法所提供的“情绪价值”所致，支撑埃尔法的并非产品力，品牌效应的功劳更多一些。

对于那些看中产品力的消费者，上汽通用别克世纪更值得推荐，在产品的角度来看这次别克世纪的“越级挑战”是成功的，用更低的价格达到比对手更高的高度。而选择埃尔法的消费者，目的也是比较明确的，更看重品牌等非产品力的附加价值。

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